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当地时分6月2日至4日，第80届国际航空输送协会（IATA）年会暨2024年宇宙航空输送峰会在阿联酋迪拜举行。据阿联酋《国度报》5日报说念，会上谈到大家航空业供应链弥留问题可能将捏续到2027年时，国际航空输送协会理事长威利·沃尔什（Willie Walsh）拿起中国商飞公司。

沃尔什说，固然中国商飞在大家规模内被视作信得过的竞争敌手还需要时分，但以他对中国东说念主“下定决心就定要成事”的签订，他服气这家中国飞机制造商最终一定会得手。

他展望称，可能在未来的10年至15年之内，中国商飞将能够与好意思国波音和欧洲空客这两个西方控制巨头一决凹凸。

国际航空输送协会理事长威利·沃尔什（IATA官方X账号）

据报说念，沃尔什觉得，在航空业供应链弥留问题捏续存在确当下，中国商飞大飞机C919稳妥进入民航市集，并接踵赴国外演示翱游，这让未来的航空公司有了更多遴荐，对于大家航空业发展趣味要紧。

他提及，我方曾到访中国商飞，并探员了在中国一经干涉贸易运营的C919。沃尔什示意，这款机型在中国国内拿下无数订单，评释了中国大飞机领有宽绰的市集空间和雄伟的发展后劲。

《国度报》指出，中国商飞要念念在国际市集上说明紧要作用，就必须得到欧洲航空安全局和好意思国联邦航空料理局的适航认证，这将是一个“挑战”，而且需要时分。

“接洽到中国市集的限度，中国商飞的增漫空间惊东说念主。”沃尔什进一步示意，“若是我是中国商飞，我会徐徐来。因为中国国内市集非常大，他们向国内航空公司和租出公司拜托的订单一经相当可不雅了。中国商飞不错先在未来数年内将中国算作主要以至是唯独的市集，然后再接洽拓展国际市集。”

固然恭候的时分将会很长，但沃尔什坚称，他“完全服气”中国商飞会罢了这一主张，强势挺进国际市集。

“中国商飞的明志励志令东说念主立志，而且以我在中国的指示，一朝中国东说念主有了这种宏愿，他们就会下定决心去罢了这个主张。”他补充说念。

2月20日，新加坡樟宜，中国商飞的C919飞机在新加坡航展上进行翱游展示（视觉中国）

《国度报》报说念称，对于中国商飞可能成为波音和空客潜在竞争敌手的商榷，恰巧各大航空公司受供应链弥留影响，运力遭到限制，难以逍遥握住飙升的乘客旅游需求之际。波音商用飞机部门主宰斯蒂芬妮·波普（Stephanie Pope）专程飞往迪拜参会，试图安抚因交货延误、零部件穷乏和发动机出产问题而不悦的航司雇主们。

“波音彰着让许多客户失望了，空客因此觉得我方处于更故意的地位。但我觉得，其实这两家大型原始建造制造商齐莫得为他们的客户提供精熟的奇迹。”沃尔什在新闻发布会上月旦说，“这即是为什么咱们必须看到波音和空客之间的利弊竞争，这亦然为什么业内整个东说念主齐但愿看到波音责罚他们我方的问题，重塑他们在业内的信誉和地位，成为空客的有用竞争敌手的原因——咱们需要这种竞争。”

阿联酋航空公司正就数十架777-9飞机的拜托严重蔓延，向波音公司索赔。这场年会上，该航司总裁蒂姆·克拉克（Sir Tim Clark）把锋芒瞄准了波音公司，同期提到波音和空客所存在的问题，可能为中国商飞创造了一个“黄金机遇”。

“就中国商飞而言，当今是时候了。”他在记者会上直言。

阿联酋航空公司总裁蒂姆·克拉克（IATA官方X账号）

克拉克说：“他们是还有一段路要走。但以咱们对中国东说念主的了解，他们的各式智力非常全面，况兼能相当快地普及他们的建造和安全尺度，以及刻下由西方技能撑捏的航空电子平台。他们很约略率能够作念到。看中国东说念主怎么鼓励这一市集的发展，将是一件真义的事情。”

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