本年9月，好意思国商务部发布了一项功令，将在事实上不容扫数中国汽车参加好意思国。

这仅仅最新的迹象，标明好意思国政事精英靠近中国的挑战感到焦炙，正巩固走向全面堵截与中国先进行业的关连。这种作念法不仅会使咱们在大国集团政事的说念路上越走越远，而况很可能会严重挫伤好意思国企业的历久全球竞争力。

根据好意思国商务部工业与安全局的功令，将不容中国遐想或坐褥的硬件和软件出目下好意思国说念路上的联网汽车中。但麦肯锡预测，到2030年，全球销售的汽车将有95%收尾联网，而2020年这一比例仅为50%。每一家汽车制造商都在进行盈利时势转型，主要基于销售联网汽车软件和应用联网汽车提供的浪费者数据。向电动汽车的改动强化了这一趋势，因为97%的电动汽车都是联网的。

中国车企在这两方面都走在前哨。最近，电动汽车和夹杂能源汽车占中国汽车销量的近54%，而好意思国仅为19%。在数字时间方面，中国公司也正在超过好意思国、日本和其他国度的传统汽车制造商，他们少有的信得过敌手是特斯拉和Rivian等好意思国公司。

拜登政府莫得提供任何笔据讲授中国政府免强车企应用那时间收罗谍报，或垄断其硬件留住奥密间隙。它莫得探讨到，好意思国数据秘籍保护实在不存在，这是否会导致有更容易的蹊径得复书息，也莫得探讨好意思国对车关连统的监管薄弱是否会让番邦敌手入侵汽车。

这种估计响应了有策动者连年来想想的急剧改动。畴昔，他们不错容忍国际关连和互相依存所带来的风险，而目下，他们通晓出都备不可容忍所能想象出的任何风险，尤其是若是这种风险不错被想象成触及中国不良意图的话。这种改动不仅导致好意思国指令东说念主低估了其他风险，还使他们冷漠了可能更为严重的恫吓：大国冲破。

中国的不雅察家们显着交融到了这一音书。中外洋交学院的李海东讲授说，把时时经济行径塞进“国度安全”这个筐，是好意思政客连年来抹黑打压中国的一贯作念法，亦然他们在大家中制反水华共鸣的套路，方针是为接下来更顶点的对华策略作念公论铺垫。

每一项新的排华规律都会加深中方的失望，进一步分袂全球经济，加重导致好意思中关系出现崩溃的零和压力。

孕育全球范畴的冲破并不是独一的效力。将中国企业铲除在好意思国市集以外，也阻塞了任何复原（中国汽车）市集准入的蹊径。这意味着好意思国车企将恒久毋庸靠近更先进的中国竞争敌手的挑战，而这可能会挫伤好意思国汽车工业自己的历久生涯才气。

应酬中国的竞争挑战有更好的目的，比如商酌中国在上世纪末应酬竞争环境的对策。在融入全球经济的经由中，中国靠近的是来自富国的企业，这些企业主导着各自的行业，实在莫得给中国企业留住契机。中国指令东说念主并莫得因此放手番邦企业，而是迎接它们参加中国市集，以得回先进时间和常识，并对中国企业施加竞争压力。但为了赶上番邦企业，中国指令东说念主也在全面敞开国内市集之前，应用有管控的生意、产业策略和国度组织的市集竞争等技能，疏导番邦竞争的压倒性力量。

好意思国汽车制造商自身缺少竞争力在很猛进程上要懊恼于自身，但汽车行业对好意思国经济的奇迹和更动至关伏击，不可被就义。但是，靠近中国竞争而接收都备的保护规律，执行上会导致好意思国公司进一步逾期，并在全球汽车产业中变得越来越无关要紧。对中国家具参加好意思国社会的怯生生不仅将咱们带入国际冲破，而况也在逼迫好意思国实力的中枢开端。

（好意思国“治国方略”网站10月13日著作，原题：不容中国汽车是危境的，也会遮人耳目，作家杰克·沃纳，乔恒译）

作家：杰克·沃纳