10月4日在各方一致存眷之下，欧盟仍然以上风票数通过对华加征汽车关税的提案，晓示对中国电动汽车迥殊加征7.8%到35.3%的关税。德媒说起天然德国在终末时辰“变票”，但仍然无力回天，中国距离要取得驳回的门槛并不远处。四肢加征关税事件还是合手续逾越一年的发起国度，早在投票之前法外洋长让-诺埃尔·巴罗就站出来亮明态度，暗意富足提拔对华加税；法国电视台还称这件事上欧盟“志同谈合”的盟友相等多，也必须要达到筹议。

本日的投票中，法国、意大利等10个国度提拔对中国加税，匈牙利等5国反对加税，12个欧友邦家晓示弃权。欧盟提案的驳回纪律是反对票必须餍足15个成员国且占有65%的总东谈主口，是以法案最终告成通过。值得看重的是德国终末投下了反对票，篡改了在7月份第一轮投票中的态度（德国那时投下的是弃权票）；但因为弃权的国度太多，关于恶果的篡改影响不大。不外欧盟商业限制专科东谈主士说起，这此投票是欧盟多年来“最具争议的一场投票”，因为提拔者也很少，大无数国度如故思取舍双方皆不得罪的态度。

终末欧盟委员会还在通过之后尽头对中国阐明称，此决策巧合是最终的“定调恶果”，中欧两国还将要用功寻找替代的设施，以合适双方的利益。尔后中国商务部门申诉称：“中方坚决反对欧方在此案中抵拒正、鉴识规、鉴识理的保护方针作念法……中国必须取舍一切设施，坚硬转化中国企业的利益。但申诉中也说起，中国提拔欧盟思以谈判贬数落题的意愿，是以中方将会不息给与欧盟在10月7日的谈判条件。

领先是德国的态度转化问题，能从“中立”转向坚硬反对投票还是是很伏击的一步了。德国在这件事上利益牵累很广，由于中国的事先反制，德国汽车商会和其他企业家团体一致反对大要中德商业的的行为，给了政府很大的压力，这可能是促成他们投票变化的决定要素。此外，从申诉中也不错看到本人贬数落题的两条阶梯：其一是尊重欧盟商业谈判的思法，毕竟双方和平贬责而不是相互进行商业反制是对任何东谈主皆成心的；其二是要是谈判等期间皆无助于贬数落题的话，中国的“必要设施”也还是准备好了，不成能是以欧盟片面告捷而告终。

在投票限制后，欧洲方面也合计中国之是以距离加税被驳回唯有“一步之遥”的原因等于纪律所导致的，因为15国且65%总东谈主口反对的条件太薄情，总体来看提拔投票的国度也莫得几许；反倒是中国要是将弃权的选票皆争取过来的话，那么关税思通过就委果不成能了，这在很猛经过上能标明欧盟的鉴识也不小。不外另一方面来看，不摈斥是欧友邦家悉心运筹帷幄的期骗纪律的一场博弈，他们很澄莹弃权亦然提拔的一种方法，是以只消不是明确投下反对票，皆应该被视为提拔对中国加税。