原标题:2024年群众汽车零部件供应商百强榜出炉：宁德期间排第4！国轩高科新上榜

    6月23日，《好意思国汽车新闻》(Automotive News)重磅发布了2024年群众汽车零部件供应商百强榜。值得一提的是，本年上榜的中国企业又多了两家，诀别是国轩高科和三花汽零，另外宁德期间的排名又高潮了一位，当今仅次于博世、采埃孚和麦格纳海外这三祖传统零部件巨头。中国企业一共上榜15家，其中前50名中有5家。

注：《好意思国汽车新闻》该榜单说明供应商上一年在汽车行业配套市集的营业收入(销售额)进行排名，不包括售后业务收入和对汽车制造商之外公司的销售收入。在参与百强榜评比时，供应商需要提供公司称呼、总部所在地、研究样式以及关联数据。因此，部分范围较大的零部件供应商莫得上榜，粗略是因为莫得提交关联数据，以及在公开的监管文献中无法赢得其具体的财务推崇。

销售额广博高潮

本年榜单的数据败露，跟着疫情后的供应链杂沓词语初始消退，大无数供应商2023年的销售额同比均有所改善。

本年上榜的供应商的群众平均销售额同比2022年增长了约9%。2023年，有30家供应商汽车业务的营收均提升了100亿好意思元，而2022年独一27家。

博世集团仍然是全国上最大的汽车零部件供应商，2023年面向群众汽车制造商的销售额为559亿好意思元，高于一年前的505亿好意思元。通常来自德国的采埃孚2023年汽车业务销售额同比增多了76亿好意思元；北好意思最大的零部件制造商麦格纳海外2023年的销售额为428亿好意思元，比2022年增长了13%。

成绩于群众电动汽车产销量的增长，中国电动汽车电板分娩商宁德期间2023年的群众销售额同比增长了23%，使其再次踏进前五，况且排行较前年还高潮了1名。宁德期间险些为群众所有这个词主要的汽车制造商供应电板，即使在北好意思电动汽车销售省略情味增多、地缘政事风险加重的情况下，该公司仍策动连续在群众扩张。

比拟之下，榜单前五名之中独一电装的销售额同比出现了下滑。一涨一跌，这也使其排名从前年的第2名跌至第5名，被采埃孚、麦格纳海外和宁德期间高出。除电装外，榜单前十五名中的其他供应商销售额均已毕了同比增长。

电动汽车，既是机遇亦然压力

本年的零部件百强榜单还响应了电气化期间下汽车供应链的快速变化，新势力和传统供应商齐在争夺快速增长的电动汽车市集，竞争也在加重。

本年最新上榜的五家企业之中，有两家齐极大受益于群众电动汽车的波浪。其一是中国电动汽车电板分娩商国轩高科，2023年，该公司在群众电动汽车能源电板装车量榜排名第8，在2024年零部件百强榜排名第73；第二家是三花汽零，专注于新能源汽车热料理，在百强榜排在第100位。

除了新上榜的企业，榜单上很多其他供应商也受益于电气化。以纬湃科技为例，从大陆集团拆分后，该公司发出了全力冲刺电气化的信号，这一电气化政策在近两年取得了可以的收效。2023年，纬湃科技录得新增订单总数提升120亿欧元，其中约83亿欧元均来自电气化关联居品。终端2023年，纬湃科技储备订单额提升500亿欧元，提升半数以上与电气化关联。电气化业务数百亿欧元的存量订单为纬湃科技改日的发展奠定了坚实基础，其在百强榜上的排名也踏简直31名。

不外，电气化在带来强大机遇的同期，也给供应商带来了压力。讨论到电动汽车的分娩老本更高，而车企但愿能已毕电动车与燃油车价钱捏平，这将迫使他们削减供应链和物流老本，从低老本的国度和地区采购零部件，这使得供应商的电气化政策变得更复杂。现时，在榜单上排名第10的李尔仍是关闭了在欧洲的工场，并将分娩回荡到北非以裁汰老本。

另外，讨论到电气化普及的省略情味加重，尤其是在北好意思，电动汽车销售增长速率在2023年底至2024年放缓，企业还需处理电动汽车零部件分娩的投资速率和范围问题。因为跟着汽油能源汽车销量的萎缩，供应商们既不思在电动汽车转型中逾期，又不思在电动汽车销售目标暂时无法已毕的情况下，酿成工场产能操纵率不及，在这方面供应商很难取得均衡。

包括博世在内的一些群众最大的供应商已投资于数字化器具，并比以往任何时间齐愈加依赖于崇尚的瞻望和与客户的对话，以确保他们分娩的零件数目适合。

电板材料公司和半导体制造商影响力突显

在一级的零部件供应商之外，咱们发现群众汽车供应链初始变得愈加深刻。在现时以电动汽车和软件为主的新期间，一些相对较新的供应链参与者初始饰演越来越蹙迫的变装。

举例，跟着平均每辆新车中微芯片数目的增多，汽车行业对半导体制造商的依赖也在连续增多。据半导体行业协会称，仅在好意思国，微芯片制造商就得意过问2500多亿好意思元扩大分娩材干。诚然汽车行业仅占群众芯片购买量的17%傍边，但这一份额一直在增长，这使得英飞凌、恩智浦和意法半导体等公司在汽车供应链中变得愈加蹙迫。

英飞凌本年是新上榜的五家企业之一，2023年面向群众汽车制造商的销售额为95.05亿好意思元，现时排在第33名。包括英伟达、高通和Mobileye在内的科技巨头诚然莫得上榜，但在汽车供应链中饰演着越来越蹙迫的变装，竞相争夺与软件、高等驾驶援助系统和改日自动驾驶期间关联的业务，这几家公司齐仍是赢得了数十亿好意思元的汽车合同。

与此同期，跟着群众电动汽车产量的攀升，受益的不啻电板制造商，锂、钴和石墨等原材料的设备商和加工商也面对着汽车制造商和电板制造商越来越大的需求。举例，电板材料供应商Novonix最近几个月与松下能源签署了一项契约，向松下供应1万吨合成石墨。

最近几个月，包括马来西亚石墨分娩商Graphjet和电板材料供应商Epsilon Advanced Materials在内的其他公司也秘书了在北好意思建设新的石墨分娩和加工门径的策动。跟着群众电气化转型连续深刻，改日咱们可能还会看到电板材料公司踏进榜单。

地缘政事风险影响供应商基础

现时，不仅车企，供应商们也面对着地缘政事的省略情味和泛动风险。

策动公司Wipfli的合鼓动说念主Laurie Harbour示意：“当今存在很大的地缘政事压力，一些大公司示意，可能不应该再在地缘政事风光垂危的地区进行采购，因为不知说念改日会发生什么。”

好意思国对中国征收的新关税以及两国之间日益垂危的生意关系，迫使车企初始重新讨论零部件的采购地点，频繁会接纳离汽车制造地更近的场所。与此同期，好意思国《通货扩张削减法案》和两党基础门径法中的联邦引发设施促使一些汽车制造商进一步将其供应链腹地化。

密歇根州立大学供应链料理磨真金不怕火Jason Miller示意，现时好意思国入口的零部件开头正在发生“枢纽篡改”，越来越多的零部件初始来自墨西哥，同期与中国远隔。他说：“咱们还看到来自印度、泰国和越南的部分入口居品大幅增多。以好意思元揣摸，咱们从这些国度的入口增多了一倍。”

总体来看，在零部件百强榜单数字的背后体育游戏app平台，正在发生变化的是供应商将在那处分娩零部件、分娩何种零部件，以及他们在支吾向电动汽车的盘曲过渡、强大的地缘政事省略情味和多年来利润着落场面时制定什么样的恒久政策。(盖世汽车 占亚娥)