撰文 / 牛一龙

剪辑 / 牛跟尚

假想 / 琚 佳

AITO问界系列车型被围得水泄欠亨，赛力斯魔方平台、新一代多合一超等增程总成、9000T一体化压铸车身、高集成电驱七合一总成等中枢时刻恶果眩惑中外参不雅者立足端视。

这是为期10天的北京车展赛力斯汽车展台每天发生的风景。这种妙手气的场景证实中国智能电动汽车品牌在新期间的立异活力，相同亦然北京车展“新期间 新汽车”主题下，中国车企打造新质坐褥力的窗口和缩影。

AITO问界作为赛力斯汽车与华为深度跨界合作打造的高端贤慧新能源汽车品牌，AITO问界M5、问界M7、问界M9系列车型，已得回市集等闲认同，销量节节攀升。

凭证4月产销快报，赛力斯汽车销量24878辆，同比增长742.47%；产量23427辆，同比增长1795.39%。这一增长率，令同侪望其肩项。在本年价钱战赓续尖锐化竞争态势下，赛力斯交出这么的成绩单，大超预期。

当一些企业把新质坐褥力手脚念流行词汇挂在嘴边时，位于东方底特律重庆的赛力斯汽车，已在坐褥贪图方方面面践行新质坐褥力，在电动化、智能化赛谈先行布局，找到提高坐褥效率、坐褥力和创造力的新蹊径。

新质坐褥力的赛力斯样本

2024年以来，新质坐褥力成为最炙手可热的热词之一，它所以立异驱动为中枢的坐褥力，被列为2024年十大使命任务的首位。

在智能制造的鼓舞下，赛力斯汽车正加速造成新质坐褥力，助推中国“智造”汽车加速驶向全国。

北京车伸开幕前夜，赛力斯汽车在其重庆总部举行超等工场媒体绽放日。媒体嘉宾步骤走进赛力斯汽车超等工场，感受中国顶端智造和当代工业魔力。

赛力斯集团董事长张兴海默示，发展智能网联新能源汽车是中国汽车培育新质坐褥力的弥留抓手，需要整车企业及供应链企业皆头并进。而赛力斯汽车如何构筑新质坐褥力，正如张兴海在北京车展上所说：“八年卧薪尝胆，三年跨界交融，三款智能电动车。八年前，赛力斯从好意思国硅谷起步，高早先进入高端智能电动汽车赛谈；三年前，与华为肩并肩跨界汽车业务全面合作；为用户带来了三款智能电动汽车产物。”

赛力斯汽车总裁何利扬也默示，新质坐褥力是依靠科技立异、开脱传统经济增长款式，坐褥力发展旅途要具有高技术、高效率、高质地的特征。具体到汽车行业，电动化、智能化、网联化，是一种立异的驱动和产业交融的智能网联新能源汽车趋势。

他们是这么说的，亦然这么作念的。

作为新质坐褥力的代表车企之一，赛力斯汽车致力于成为当先的时刻科技型企业，将“宝石立异驱动，宝石弥远观念，宝石营业告捷”作为企业发展密码。

从北京车展来看，赛力斯汽车自主立异打造的万象多变、赓续进化的超等智能平台——赛力斯魔方平台，具有“全景安全、多元能源、百变空间、贤慧引颈”的特色，为用户提供“好开、好用、超安全”的用车体验。

从电动化来看，魔方平台作为现在行业惟一不错兼容超增、纯电、超混三种能源姿首的汽车平台，通过多时刻阶梯并行，带给了用户愈加丰富的出行聘请。

从通用性看，魔方平台掩盖B-D级车型，并具备轿车、SUV、MPV车型的拓展才气，实在竣事魔方百变。

从智能化看，魔方平台给与中央规划架构，匹配云表大数据应用平台，具备超高算力，超高集成度，为温情用户千东谈主千面的极致场景化用车需求打下坚实基础。这一平台还率先竣事100%SOA，可绽放超1300个API接口，可接入5000种以上应用，还能竣事无感升级，作念到越用越好用。

像特斯拉一样，最新建成投用的赛力斯汽车超等工场，是群众当先的新能源汽车超等贤慧工场，领有行业当先的智能末端应用和自动化率，在行业创举IOT 物联网平台，率先打造数字孪生工场。

在超等工场降生的问界M9系列车型，是赛力斯汽车的高端、重庆的高端，更是群众的高端车型，它上市三个月累计大定破7万，成为50万元以上档位的新王者。

由此，东谈主民日报、新华社、央视接踵点赞赛力斯汽车，对其在鼓舞新质坐褥力发展上的当先地位予以高度评价，赞赏其诓骗先进时刻矫正传统汽车产业、促进新能源汽车立异的活力。

赛力斯模式得到行业认同。在4月24日举行的中国汽车营销奖2024第十届金轩奖盛典上，“撒贝宁赛力斯造车记”得回金奖，同期获奖的金奖案例还有《AITO问界新M7整协作销》。

寻找第二增长弧线

刻下，不论在进展国度照旧发展中国度，传统的汽车赛谈正在走向一个失速或下滑时分，应当执紧培育新的可赓续发展的新赛谈。

而早在2015年中国燃油车市集黄金岑岭期间，一直追踪沟通汽车产业发展趋势的张兴海就意志要发展高端新能源电动车，寻找企业第二增长弧线。

“传统车畛域，咱们比西方进展国度起步最起码晚了100年，照旧很难追逐他们的时刻。我敬佩主航谈是需要新能源汽车的。中国品牌、唯有通过新能源汽车，才有可能、追逐或以致卓著全国其他海外品牌的汽车。”

张兴海预判准了市集的趋势，他连续在重庆斥地了三座贤慧工场，打造全国一流的新能源汽车公司。

以赛力斯汽车超等工场为例，它领有行业最多的3000+机器东谈主协同运作，竣事总装车间自动化率行业最高、焊合经过自动化率100%、喷涂自动化率100%；底盘、前后悬架、电板包等自动合装，作念到行业最高自动化率，满产后下线一台车最快仅需30秒。

当雷军在晒小米汽车的一体化压铸系统时，殊不知，赛力斯汽车是中国首家使用群众当先的9000T一体化压铸时刻的新能源车企，该工艺可使车身集成零件数镌汰95%，相接点数镌汰70%，扭转刚度提高23%。

不仅有当先的智能制造实力，赛力斯汽车超等工场还领有严苛品控不竭。不错凡尔赛的是，赛力斯汽车还高效交融汽车产业生态圈，竣事关节弥留部件计划坐褥，相通0距离，赋能AITO问界高端贤慧电动汽车的高质地高效率托付。

这背后是赛力斯汽车宝石时刻立异，长年研发参加都进步营收10%。2023年，其研发参加44.38亿元，占营业收入12.38%。

收货于高额研发参加，在2023年发明专利公开量榜单中，赛力斯的公开专利量同比增长达到407.76%，增速名次自主整车企业第一。

赛力斯汽车与华为的双向奔赴

千里心静气汲引，八年卧薪尝胆，三年跨界交融，赛力斯汽车与华为打造行业不一样的具有始创真谛的新合作模式。

2021年12月以来，赛力斯汽车与华为肩并肩跨界汽车业务全面合作，AITO问界为用户带来3款智能电动汽车产物，竣事30万用户的客户基盘。

其中，问界M5系列车型，始创智能驾驶市集新纪元；问界新M7系列车型，被市集誉为三智天花板；问界M9系列车型，从头界说智电期间新豪华。有东谈主说它是科技车，其实它是把机械、电子、科技，以及不错在应用和东谈主机交互内部的车控、车灯进行交融。

在高端智能电动汽车市集，AITO问界用户智驾累计里程达1.35亿公里。其中，智驾版车型销量占比进步50%，智能驾驶已成为用户聘请AITO问界产物的最弥留原因之一，处于行业当先水平。

赛力斯与华为的合作，竣事车企合作里程碑，树立了特有的赛力斯模式。

因为，打造新质坐褥力要宝石绽放化。赛力斯汽车跟华为跨界合作，阐发各自的长板，共同探索，不仅打造一个新豪华品牌AITO问界，还在坐褥质地、工艺、就业体系的全面提高，既有新质坐褥力的产物，也有新质坐褥力的就业体系。

“发展新质坐褥力，等于妥当用户需求，时刻迭代，梗概陆续跨界合作、交融、剿袭，作为整车体系充分构建产业链、供应链体系，尤其在高端车让造成整车大脑，造成新豪华品牌。”何利扬说。

起初，智能电动车电力方面，赛力斯始创可油可电的增程模式，处理里程着急，至少在中大型SUV这个市集上竣事了里程无着急。

早在2016年，赛力斯汽车就率先参加到增程时刻的沟通与布局中，是这一畛域的开拓者与素养者。通过8年持时刻立异，竣事增程系统的五次迭代。

现在，赛力斯汽车增程5.0系统的热效率达到45%，油电诊治效率达到3.65kWh/L，特别于1L油可发电3.65度。2024年第一季度，赛力斯汽车增程器搭载量稳居行业第一，并与12家行业伙伴达成合作。

第二，在智能化方面造成量产打造，让用户享受最新科技恶果，尤其是智能驾驶应用是从M7驱动造成。智能驾驶新期间加速到来。

第三，跟华为合作始创从传统车企向将来转型的新合作模式。

发展新质坐褥力中，传统车企跟科技企业如何组合、怎样单干、怎样协同，关节取决于企业有莫得共同的愿景，怎样看将来。

而赛力斯和华为细致合作，提供一个可参考的样本。

赛力斯模式的启发是，阐发各自长板，造成整车加智能化，造成和谐假想、融协作销，又由整车企业全面把控整车的质地、坐褥、制造、渠谈。这种款式始创了车企和科技企业、互联网企业跨界合作先河，不仅竣事华为与赛力斯的共同发展，还成为拓展一又友圈的一个范本。

当下，中国智能电动汽车展现强盛的新动能，以新质坐褥力壮大发展新上风的赛力斯模式开云体育，正成为中国汽车转型迈向群众智能电动汽车品牌，屹立全国汽车品牌之林的新表象、新方位。

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