从卷居品到卷价钱，再到如今的卷雇主体育游戏app平台，有不少业内大佬感触时期变了，分解也变了，产业格式也变了，往时汽车是不必置疑的实体产业，但异日却很有可能是网红产业。

不管是最早的马斯克，照旧自后的李斌、雷军，王人在推动车圈进入“流量营销”的时期。看成一位敢于冲突传统、敢于立异的企业家，魏建军在中国汽车限制取得的建树有目共睹，携带长城汽车从小到大、由弱到强，从居品自信走向时间自信，从时间自信走向品牌自信，从品牌自信走向文化自信。

与其别东说念主卷，不如我方卷

与其他东说念主不同，魏建军从幕后走到台前，莫得一味地吹嘘自家居品，更莫得浓重的官腔，而是保持着真正与对汽车的敬畏之心，知无不言知无不言，不仅共享了长城汽车的出海政策，暗意本年长城汽车将挑战50万台的国外售售盘算推算，还直呼其名谈到外界对H6油耗高的质疑，他合计这背后是长城车的安全程序高，车子用料塌实，车身重。

以致愈加是非的居品内卷问题，魏建军也作念了报告，在他看来，宁可我方卷我方，也不成让别东说念主来卷你，不立异等于等死，愉快找死王人不等死，是以长城的居品布局比拟密，仅从这点就能看出，长城汽车如实是“浅易透明”。

关于（丨），魏建军就像是向世界先容我方的孩子一般，脸上充满了骄慢，103个月销量冠军，全球400万+的用户，绝不夸张地讲，哈弗H6是长城汽车发展路上最费力的一款车型，天然，需要承认的是当今的H6如故不复当年凌霜傲雪。

在谈到哈弗H6销量下滑的问题时，魏建军暗意，“咱们有400万用户招供、咱们有行业惟一的2.0T+9DCT、咱们Hi4体系的节能性、安全性作念得那么好，为什么用户感知不到?”魏建军心快口直地说，“不会营销”是问题所在，包括长城汽车CGO李瑞峰、哈弗品牌总司理赵永坡等几位高管之前王人在“检查”。

而在直播中魏建军为新一代哈弗H6“带货”，足以看出他对这款居品的容貌以及珍重进程，他暗意，由于电动车的出现，欧洲、日本和北好意思王人在挑战传统车的驾驶性，以获取堪比电动车的丝滑嗅觉。新一代哈弗H6的9DCT变速箱研发干涉5个亿、出产干涉10个亿，是全球惟一的横置9DCT变速箱，获取了驾驶体验格外丝滑、莫得任何抑扬感。在120公里的时速的情况不错上九挡，发动机转速还不到2000转，格外酣畅和风物，油耗还格外低。

其实这不是长城汽车第一次这么不计本钱搞自研，包括3.0T V6发动机，灵魂摩托上的V8发动机等等，长城汽车和本田很雷同，可爱把时间紧紧掌抓在我方手中，反不雅其他中国车企，更多的品牌风俗了充任“拼装厂”的扮装，从上到下全采购，毫无中枢竞争力可言。

魏建军说：“34年，我一直对持在一线，因为汽车和摩托王人是我的最爱。长城汽车一步一步上前走，看到了更多的契机，经过诚然也有已而的灾祸和劳累，然而在发展中因为心中对汽车的心疼和可爱，痛一会然而迅速就振奋，这是我和长城汽车束缚上前的力量；天然也要感谢校正灵通给了咱们契机，感谢这个社会。我从没念念过作念伟大的企业家，是不是伟大别东说念主评价。”

在魏建军身上，咱们粗俗感知到“干一瞥爱一瞥”的真理，看到的是一个不甘逾期、领有永恒盘算推算的企业家形象。

新一代哈弗H6到底“新”在哪？

在这个“雪柜彩电大沙发”横行的时期年代，部分破钞者如故健忘了安全的费力性，但关于车企来说，这却是重中之重，哈弗H6从第一代启动就把安全放在第一位，要是仅仅一味地投合市集，长城一样不错跟风，但终末照旧禁受把钱花在看不见的场合。

不外，并不是说长城汽车就“闭门觅句”，新一代哈弗H6外不雅内饰经过重新瞎想，用功让年青家庭的更可爱。瞎想经过中，有许多年青工程师参与，也邀请了许多年青用户一齐共创，瞎想草图历经100多版才最终笃定。内饰瞎想格外从简，初次搭载怀挡，使用体验更便捷，贯注儿童误碰也更安全。

能源方面,新一代哈弗H6搭载2.0T高功率涡轮增压发动机，最大功率175千瓦,最大扭矩385牛米。此外,全球惟一的横置9DCT,能源反应快、高速节能、高速巡航转速低、平顺、速比绵密,即便时速120公里用上九档,发动机转速不到2000转。

智能化方面，新一代哈弗H6具备手车互联功能，市面上的大部仳离机，王人粗俗跟新一代哈弗H6车机互联；用户不错通过阁下商城APP，下载装配我方可爱的第三方APP；卡片式裸露功能不错根军本色需求进行自界说。

“出海”锦绣远景

在总共这个词车市哀鸿一派的情况下，唯有靠销量话语，在前不久的长城汽车2024鼓动大会上，长城汽车晓示2023年长城汽车完了销量123万辆，同比增长15.85%。其中，新能源车销售25.64万辆，同比增长了113.88%；国外年销售31.4万辆，同比增长82.37%，均创历史新高，在中国品牌“出海”波澜中，长城汽车的这个获利是名列三甲的。

在麻辣车事看来，这和长城汽车一直对持的永远主意是分不开的，在直播中，魏建军暗意要对持发展新能源，长城汽车领有传统能源和混动方面的上风，要借助一带一齐的国度大政策走向国外。魏建军合计，走向国外不是时间问题，是文化问题和划定问题，目下中国的汽车居品，从时间从划定到车辆安全方方面面，如故达到国际先进水平，异日要计议的等于怎样融入全球各个地区，被列国破钞者招供。

比流量，可能魏建军暂时比不外雷军、马斯克，但就像外界所说，每个品牌王人有我方的路要走，魏建军更注重的是“高质地”，而非唯稀有量，跟着长城汽车高管束缚拥抱新媒体，肯定会有更多东说念主看到长城汽车的变化与决心，看到长城汽车在居品上的极致追求。

*图片起首于官方