前段工夫，一位比亚迪元EV车主痛恨，我方的车被各大保障公司拒保，其中包含祥瑞、太平洋、阳光、地面、支付宝等，仅有东谈主寿和东谈主保两家提供保障，但保费贵的吓东谈主。

东谈主保的保障费要6000元，东谈主寿的保障费要8118.19元，这个用度如故高出了四五十万的燃油车了，关于车主来说，就十分于被保障“割韭菜”了。

通过跟保障业务员的了解，电车的事故率要更高，况兼维修用度也贵了不少，因此影响保费的身分更多了，比如非法太多、注册顺风车、脱险率太多等，齐可能会导致保费大幅上升，甚而平直拒保，况兼他们还会凭据某一个车型约略某一个品牌来判断。

比如祥瑞的就说：比亚迪元EV这款车出现率太高了，东谈主保更是如斯说：比亚迪的车现时东谈主保齐很少能过。

好在，比亚迪的保障业务确凿来了，现时如故上线了比亚迪APP，并开启了保障进口。

从先容来看，比亚迪保障涵盖了7个大类，包括：车辆保障、牵扯保障、健康保障、不测伤害险、家庭财产险、企业财产保障、货运保障等，也即是比亚迪保障不单是是针对车辆，而是一个抽象类的保障业务。

其中，车辆保障业务消灭了15个小类，除了交强险和贸易保障外，还有13个附加险种，就连私用充电桩、单独车轮、车身划痕等齐能上保障了，保障范围更大、更精细了，更好地昂扬了用户需求。

比亚迪保障的前身是易安保障，因偿付才调不达标被停业重整，比亚迪买下了易安100%股权，比亚迪就崇拜入局保障规模了。

四月份比亚迪销量31.3万辆，同比增长了49%，本年前四个月的累计销量如故高出了90万辆，达到了93.64万辆。

对外经济贸易大学保障学院教授王国军之前说到，“新动力汽车阛阓有多大，新动力车险阛阓就有多大，到2030年，新动力车险保费规模瞻望能达4541亿元，占车险总保费比例达32.1%。”

新动力汽车的阛阓越来越大，以后不仅比亚迪汽车能买，其他品牌的车也能购买，成为前四大保障公司亦然极为可能的，因为仅比亚迪的体量，就如故富足大了。

跟着比亚迪保障业务的到来，例必会大幅提高比亚迪汽车的上风，那些被拒保和被涨保费的车主，再也无用记念了。同期也会加多比亚迪新版本业务的收入，一举两得。

不外，现时还不援手购买，需要等比亚迪进一步官方见告，应该不会等太深远。